forma-1

De nem azzal, hogy átengedte az első helyet. Azt jól tette, a hibát ott követte el, ahogy átengedte.

Tekintsük egy bizonyos távolságból a történteket. Adott Massa a Ferrárinál, mellette Alonso. A Ferrari-t nem kell bemutatni senkinek sem, a Forma-1 gyakorlatilag nem is létezne, ha nem lenne Ferrari. Alonso-t sem kell nagyon bemutatni, kétszeres világbajnok a jelenlegi mezőnyből az egyetlen(?), aki éles körülmények között verte Schumachert (tehát amikor még nyerő autója volt Schuminak). Aztán itt van Massa, aki bár gyors, eddig még nem nyert semmit sem, mondjuk az esélye megvolt rá.

A jelenlegi helyzetben Massa már esélytelen arra, hogy idén világbajnok legyen, Alonso még esélyes. Massa bár egy versenyző, aki mindig győzni akar, de ugyanakkor alkalmazott is, nem is akárhol, a Ferrárinál. Így egyértelmű, hogy neki félre kellett volna tennie a saját büszkeségét és a csapat érdekeit kellett volna szem előtt tartania.

Ha Alonso tényleg annyival lassabb lett volna nála, hogy durván vissza kellett volna vennie a tempóból, akkor megérteném, hogy nem akarjá átadni az első helyet. De így, hogy Alonso kétszer is majdnem megelőzte, de ő durván védte a pozícióját, szerintem a lehető legrosszabb döntést hozta.

This is ridiculous

Alonso fogalmazta meg a legjobban menet közben Massa viselkedését. Értelmetlen, felesleges, rossz döntés volt, amit Massa hozott. Akkor kellett volna gyengébben védenie a pozícióját, amikor Alonso el akart mellette menni. De neki meg kellett mutatnia, hogy milyen kemény legény.

Az is. Csak hülye.

Valójában még mindig fényévekkel le van maradva, ha a sorozat hivatalos csatornáit nézem. Igaz már több éve elérhető a Java-s kliens, amivel élőben lehet nézni ugyanazokat a futamidőket, mint amiket Ross Brawn-ék is néznek, de azért ez távolról sem felel meg a mai kor igényeinek.

Az igazi technológiát a McLaren csapat tette le, amikor élesítette a saját oldalukon a verseny alatt elérhető dashboard-ot. Az oldal három fő komponensből áll, melyek közül gyakorlatilag bármelyikért megérné de így együtt aztán öröm nézni.

Egyrészt lehet látni a box és a pilóták közötti kommunikációt. Nyilván nem minden mondatot, csak amit érdekesnek találnak, de akkor is jó látni, ahogy egy-egy dolgot kiemelnek és mindenki számára elérhetővé tesznek.

Aztán relatíve élő adatokat kaphatunk a pilóták aktuális adatairól: pozíció, megtett körök száma, sebesség, fék, gáz, fokozat, erőhatás, stb. Jó látni, ahogy pörögnek a számok.

Amit viszont már évek óta várok, hogy mindig pontosan láthassam, hogy hol van az egyik, másik pilóta a pályán. Még Palik se lenne olyan hülye, és tudná, hogy Hova tűnt Damon Hill, ha lenne neki ilyenje minden pilótára.

A végére pedig egy kis videó, hogy milyen is ez mozgásban, mert úgy az igazi. A többieket sajnos nem lehet látni, de már ez is valami!

Már évek óta rajongok a Forma 1-ért, ha tehetem minden futamot megnézek, megvannak a kedvencek és a vélemények is az eseményekről.

A kezdetek

Amikor a rajongásom indult épp Schumacher vs. Hakkinen párharc volt, ahol valamiért az esélytelenebbnek, a trónkövetelőnek, Mika Haikkinennek drukkoltam. Ekkor még nem volt kifejezett pilóta, vagy csapat, aki a kedvencem lett volna, csak egyszerűen élveztem a futamokat, a versenyt és mindig drukkoltam valakinek.

Aztán az idők folyamán kialakult bennem egy Schumacher ellenszenv, amiben kicsit benne volt az is, hogy mindig ő volt az egyik bajnokaspiráns, másrészt voltak olyan húzásai, amik nem tetszettek. Viszont mindig is tiszteltem azt a tudást, hozzáértést és persze tehetséget, amivel Schumi rendelkezik. Idővel még azokat a húzásokat is megértettem, elfogadtam, amiket Schumi időnként meglépett.

A kedvenc

Így jött a kedvencek sorában Fernando Alonso, aki fiatalságával, gyorsaságával, Schumacherrel való versenyképességével kitűnt a versenyzők közül. Ő volt az utolsó, aki Schumachert verni tudta. Egy vérbeli spanyol, akiben a torreádorok vére pezseg, és ez meg is látszik a vezetési stílusán, habitusán. Nekem bejön, ahogy heves vérmérsékletének megfelelően kezeli a konfliktusokat.

Viszont az elmúlt két évben nem volt versenyképes csapata vagy autója. Legalábbis számára nem, a McLaren-nél harcolt a VB címért, de a szintén gyors és cseppet sem előzékeny Hamiltonnal szemben nem bírt, csapata sem támogatta.

Egy új remény

Ekkor megjelent a már korábban általam is ismert és elismert Ross Brawn, aki vett magának egy csapatot a Honda előzékeny ajánlatából, amivel rögtön az első évben be is zsebelte, amit be lehetett: dupla VB címmel zárták 2009-et. Ehhez kellett Brawn zsenialitása, a remekül megtervezett autó és természetesen a mezőny egyik leggyorsabb motorja: a Mercedes. (Természetesen kellett hozzá Button is, aki szintén gyors, de ő inkább azért nyert, mert jókor volt jó helyen, majdnem a veterán Barichello is beelőzte.)

A birodalom visszavág

Mindezek után nyakunkon 2010, ahol olyan dolgok történnek, ami még soha. (Legalábbis nem az én F1-es múltamban.)

Egyrészt Fernando Alonso leszerződik a Ferrarihoz, ami kulcsfontosságú lesz 2010-ben. Alonso bitang gyors, a Ferrari nagyon jó autót tud csinálni, valamint azon túl, hogy Alonso gyors, pénzt, szakembereket és autóépítési segítséget tud adni a csapatnak.

Másrészt megtörténik, amire senki/mindenki számított: Schumacher visszatér, mégpedig az aktuális világbajnok csapatba. Ott van vele a régi sikerkovács Ross Brawn, ott van alatta egy bitang kasztni és egy bitang Mercedes motor (a gyár támogatásával).

A gigászok közül miért a Mercedes GP?

Jogos, hiszen ott van a kedvenc Alonso is. Valóban. Ez kb. olyan nekem, mint a tavalyi Bajnokok Ligája döntő, a Barca-MU: csak nyerhetek.

Tulajdonképpen két ok miatt a Mercedes GP a nyerő. Egyrészt ott van a bátyámtól szerzett Mercedes iránti elkötelezettség, valamint az, hogy most Schumacher a kihívó. Ő 40+, Alonso 30-, mindketten top csapatnál, megfelelő körülmények között. Lássuk melyikük a jobb.

Persze, ha Alonso fog győzni, én akkor is maradéktalanul boldog leszek.

Már alig várom. Visszaszámlálás indul: 2010. március 14.

Már úgy vártuk, hogy induljon a friss évad. A tavalyi izgalmas, első Michael Schumacher nélküli évad után az ember igazán várta már, hogyan fog folytatódni a pozíciók átrendeződése a pilóták között. Schumi nagyon jó pilóta volt, sok tekintetben: tudott segíteni a csapatnak, ha nem volt olyan a gép, mint kellett volna, tudott pontosan, hiba nélkül versenyezni, és gyenge géppel is tudott maradandót alkotni. Még egy ilyen pilótát elég nehéz találni, ezért is érdekes a mostani helyzet, hiszen sok újonc van a mezőnyben, akikről valymi keveset tudhatunk.

Egyikük, másikuk már bizonyított más szériában, Hamilton már az F1-ben is letette a névjegyét, nemis akárhogyan, de még mindig nem tisztult le teljesen, hogy mit tudnak a többiek. Az ember mindig azt hallja, hogy Roseberg, Kovalainen, Kubica, Vettel mind-mind Hamiltonnal csatáztak a korábbi szériákban, de valahogy egyikük sem tud olyan teljesítményt nyújtani, mint Lewis. Pedig meg van bennük a tehetség, piszok gyorsak, ezt már bizonyították is egy-egy alkalommal, persze tartósabb eredményhez autó is kell.

Aztán ott vannak még a régi nagymenők: Alonso, Raikkönen, Heidfeld, Coulthard, Barichello. Bármelyikből kinézem a jó eredményt, ha megfelelő autót kapnak.

Erre az Ausztrál Nagydíj mindent a feje tetejére állít. Mondjuk így is szokta. A papírformából csak annyi maradt meg, hogy Hamilton jó a Mercedes-szel, és hogy Alonso-nak még gyenge a Renault-ja. De a többek? A Ferrari csak csetlik, botlik. A Toro Rosso még mindig nem elég jó, hogy Vettel bemutassa mit tud. A BMW egyre jobb, de még nem érettek meg győzelemre, hiába irtó jó pilóta Kubica, vagy Heidfeld. Rosberg meglepetésember, bár a 7 leintett autóból nem meglepő, hogy ő ért oda.

A kérdés csak az, hogy vajon mi lesz ezután? Folytatódik a sokszereplős adok, kapok, vagy el kezd dominálni két, három ember, akik sorra nyerik a futamokat. Nekem ez utóbbi jobban tetszene. Tetszett a tavalyi év is, hogy ezek hárman (Alonso, Raikkönen, Hamilton) gyepálták egymást. De, ha már öten, hatan kezdik egymást gyepálni, az már nem izgalmas, csak rulett. Bedobják őket, aztán az egyikük kijön elsőnek. Így nincs papírforma, ami felborulhatna.

Izgatottan várom, hogy kik emelkednek ki.

Aki szereti és követi a Forma-1-et, sokszor találkozhatott már olyan információkkal, hogy az egyes csapatok ilyen, meg olyan módosításokat végeztek el a kocsikon, ilyen, olyan aerodinamikai csomagokkal érkeznek a soron követő versenyre. Nyilván ez a fenét sem érdekli, kivéve, ha nem éppen nekünk is kell valami jó kis ötlet, hogyan alakítsuk át saját Forma-1-es autónkat, a fontos mindenki számára csak az, hogy győzzön a csapata. Ezzel én sem vagyok másképp, viszont nagyon szeretem azokat a rajzokat, amelyeken az autó bizonyos működését magyarázzák. Legyen az a fizika által kiváltott hatás a pilótára, vagy az autóra a kanyarokban, vagy egy-egy aerodinamikai elem jelentősége az autón.

Ez utóbbi támban (is) nyújt érdekességeket a Forma-1 hivatalos honlapján található Technical menüpont. Itt versenyről versenyre követhetjük a csapatok által bejelentett módosításokat, melyeket rövid leírás, és szemléltető ábra is kisér a könnyeb megérthetőség jegyében.